A Aprilia Racing viveu uma temporada 2025 marcada por lesões e tensão contratual envolvendo Jorge Martín. Após a contratação do campeão mundial, o espanhol sofreu uma sequência de acidentes desde a pré temporada, o que abriu espaço para discussões internas sobre seu futuro e o interesse da Honda em sua liberação antecipada.

O CEO da Aprilia Racing, Massimo Rivola, confirmou que o empresário Albert Valera apresentou a possibilidade de saída ao fim da temporada, citando uma proposta da Honda. Rivola afirmou que a fábrica rejeitou a ideia e manteve posição firme, com apoio do CEO da Dorna, Carmelo Ezpeleta, obrigando Martín a cumprir o contrato até o fim de 2026. Rivola classificou o episódio como uma “história desagradável envolvendo a Honda”.

Durante a ausência de Martín, Marco Bezzecchi assumiu protagonismo e conquistou três vitórias, incluindo o triunfo em Silverstone, a primeira da Aprilia na temporada. Rivola revelou que após essa corrida enviou uma mensagem de voz direta a Martín dizendo “Come on we can do that you can also do that try to get well soon”, deixando claro que a vitória servia como prova do potencial da moto e como incentivo à recuperação do piloto.

Martín retornou em Brno, confirmou publicamente sua permanência para 2026 e obteve um quarto lugar como melhor resultado antes de nova lesão em Motegi. Rivola afirmou que o espanhol praticamente perdeu toda a temporada e que precisará de tempo para se readaptar à RS GP em 2026.
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A Honda HRC encerrou a temporada 2025 com seu avanço técnico mais significativo em anos, reduzindo em 57% o déficit médio para o vencedor em cada corrida, segundo dados internos da própria fábrica. A média de 30 segundos registrada em 2024 caiu para 13,5 segundos, resultado que marcou a primeira campanha competitiva da marca desde o último título com Marc Márquez em 2019 e tirou a equipe do nível D do sistema de concessões, elevando-a ao grupo C para 2026. O desempenho coletivo, impulsionado pelos pódios de Johann Zarco em Le Mans e Silverstone e pelas idas ao pódio de Joan Mir em Motegi e Sepang, recolocou a Honda acima da Yamaha no Mundial de Construtores.

Joan Mir e Luca Marini tiveram participação direta nessa evolução. Mesmo ausente por três etapas após um acidente em testes, Marini somou 142 pontos, mais de dez vezes seu rendimento anterior, enquanto Mir contribuiu com 85 pontos. Zarco, por sua vez, subiu cinco posições no campeonato e acumulou 93 pontos a mais que no ano anterior. Os três formaram a base de desenvolvimento que sustentou a mudança de performance da RC213V ao longo da temporada.

O gerente técnico da Honda, Mikihiko Kawase, destacou que a fábrica entrou em 2025 com uma moto mais definida, após encontrar um pacote aerodinâmico consistente no fim de 2024. O trabalho em cima dessa base incluiu ajustes contínuos no chassi, eletrônica e principalmente no motor, área citada como o maior avanço. Além de buscar velocidade final, a equipe concentrou esforços na entrega de potência e na dirigibilidade, o que facilitou o trabalho dos pilotos e deu margem para evolução mais clara nas etapas europeias e asiáticas.

Kawase afirmou que o progresso é motivo de satisfação, mas reforçou que a Honda só considera o objetivo alcançado quando volta a disputar vitórias de forma regular. Para 2026, a fábrica mantém Mir e Marini no time oficial e contará com Diogo Moreira na LCR Honda, substituindo Somkiat Chantra.

Diogo Moreira no centro da noite

O MotoGP Awards 2025 reuniu pilotos e equipes diretamente no paddock de Valencia, celebrando o fim de uma temporada recorde. Entre todos os campeões que subiram ao palco, o momento mais marcante foi a consagração de Diogo Moreira como campeão mundial de Moto2, o primeiro brasileiro a alcançar o feito.

A entrega da medalha destacou o paulista de Guarulhos como um dos protagonistas do evento. Sua campanha se consolidou pela combinação de velocidade, regularidade e maturidade, elementos que transformaram sua temporada em um marco definitivo para o motociclismo nacional. O público celebrou de pé a conquista que colocou o Brasil em posição inédita no mundial.

Reconhecimentos e celebrações

Além da coroação de Moreira, a cerimônia premiou os três melhores de cada categoria e celebrou títulos de equipes e construtores. Marc Marquez tomou o palco ao erguer a nova Tower of Champions, simbolizando o retorno mais impactante já visto na MotoGP. Rookies e destaques técnicos também foram homenageados em uma noite marcada por ritmo acelerado e forte clima de celebração.

Encerramento em grande estilo

O evento terminou com uma apresentação especial de Daddy Yankee, que transformou a cerimônia em um espetáculo raro para o mundial. Logo após o show, as atenções já se voltaram ao primeiro teste oficial de 2026, programado para a terça feira pós gala.

O ano que redefine um campeão

O reconhecimento de Diogo Moreira no MotoGP Awards consolida o impacto de sua temporada. O título o coloca em posição central antes de sua estreia na classe principal com a Honda LCR e reforça a importância histórica de sua vitória. Para a comunidade brasileira e para a Grid Motors, que acompanha sua evolução desde cedo, o momento representa um divisor de águas para o esporte no país.

O portal MotorcycleSports.net publicou uma análise que reacendeu discussões sobre a campanha de Diogo Moreira na Moto2. Segundo o veículo, o título do brasileiro teria sido favorecido por falhas de adversários diretos e sua promoção para a MotoGP poderia ter recebido influência de fatores externos. A publicação cita especialmente a queda de rendimento de Manuel Gonzalez na fase final da temporada, apontando que esse contexto teria aberto espaço decisivo para Moreira.

A análise também menciona que o brasileiro teria oscilado em algumas etapas, embora reconheça que ele terminou o ano com 6 poles, 4 vitórias e 5 pódios. Esses dados, amplamente valorizados dentro do paddock, reforçaram sua imagem como piloto consistente na segunda metade do campeonato, período em que se consolidou na disputa pela liderança.

Outro ponto levantado pelo portal foi a promoção do brasileiro à LCR Honda. A matéria sugere que o peso histórico de ser o primeiro campeão brasileiro da Moto2 poderia ter acelerado sua chegada à MotoGP. Fontes internas da Honda, porém, sustentam que a contratação fazia parte do planejamento da equipe desde 2023 e foi baseada em critérios técnicos, especialmente adaptação, velocidade e capacidade de evolução. O time considera que Moreira possui características necessárias para o desenvolvimento da RC213V no atual ciclo esportivo.

Diogo comentou apenas de forma geral, afirmando que “cada resultado foi construído com calma, disciplina e trabalho silencioso”, reforçando a metodologia que marcou sua temporada. No paddock, a avaliação majoritária é de que o título reflete o conjunto do ano e não episódios isolados de rivais.

O conteúdo publicado por MotorcycleSports.net expressa exclusivamente a análise editorial do portal europeu. A Grid Motors reforça que não compartilha dessa leitura, sentimos orgulho e reconhecemos a temporada de Diogo Moreira como tecnicamente sólida e merecedora do título mundial.

Diogo Moreira estreia na Honda, registra 1:31.958 em Valência e define sua primeira experiência com a MotoGP como “super fast” no início da adaptação.

Primeros rugidos en MotoGP

Los dos nuevos valientes de la categoría reina ya dieron sus primeras vueltas en el Test de Valencia 2025… y la emoción está por las nubes.

El tricampeón de SBK, Toprak Razgatlıoglu, se estrenó con el #7 en su Yamaha del Pramac. Sin prisas, pero con una clase tremenda, empezó a entender la bestia de MotoGP, incluso con la pista fría y traicionera.

Y del otro lado, el joven cohete brasileño Diogo Moreira, ahora con el #11 sobre la Honda del LCR, salió a devorar metros con la sonrisa del que sabe que empieza su gran historia.

Esto apenas comienza… pero vaya manera de encender el 2026.
¡Bienvenidos al show, cracks!

Liga Mexicana de Motociclismo #motogp

ATUALIZAÇÃO

A IDEMITSU NÃO PATROCINARÁ MAIS A EQUIPE DE DIOGO MOREIRA.

Segundo um assessor de imprensa da LCR, foi divulgado que a Idemitsu não patrocinará mais um dos lados do box da LCR Honda.

"Informamos que, a partir de amanhã (ou hoje), o box de Moreira não exibirá mais o nome da IDEMITSU.
Para a temporada de 2026, teremos um novo patrocinador (qual? A ser anunciado posteriormente, quando? A ser anunciado posteriormente).
Por ora, pedimos que se refiram à equipe de Moreira como Honda LCR em todas as comunicações."

A longa parceria entre Honda e Idemitsu chegou ao fim.

Por: Block Pass MotoGp

Today we also remember Gil de Ferran, born on this day in 1967.

Gil was a double IndyCar Champion, Indianapolis 500 winner & British F3 champion.

The Paris-born Brazilian began karting in the 1980s before moving to British Formula Ford in 1987.

By 1991 he had joined Edenbridge Racing in British F3 and impressively took 3rd overall behind countryman Rubens Barrichello, and David Coulthard

He switched to Paul Stewart Racing for 1992 & won the championship after 7 wins & 7 podiums ahead of Philippe Adams.

Two years in F3000 brought 4th & 3rd in 1993 & 1994, earning Gil a test with the Footwork F1 team - a test compromised by a badly cut head after walking into a motorhome door.
There was a later test with Williams but Gil opted to move Stateside in the CART series in 1995 with Hall/VDS Racing for what would be the first of 9 years.

He took a first win in Las Vegas in 1995 having taken a first podium in Vancouver the week before, then won the opening race of 1996.

Three years with Walker racing brought another win in Portland before a big move came in 2000, to Team Penske with whom Gil spent 5 seasons.
7 podiums (2 wins) in 16 races saw him win the now-IndyCar title, secured with 3rd at Fontana.
He added a 2nd consecutive title in 2001, finishing runner up in Indy 500 - two years later he went one better, winning the great race from team-mate Helio Castroneves.

In 2000 de Ferran set a closed circuit lap record at the California Speedway - an AVERAGE of 241.428 mph

In all he won 12 of his 160 CART/IndyCar races.

Gil also ran & raced teams in IMSA & IndyCar, and was Sporting Director at BAR Honda, McLaren and more.

He sadly left us in December 2023 following a suspected heart attack while racing alongside his son in a private event in Florida - he was just 56.

A terrific racer and a lovely man

Rest In Peace, Gil

#restinpeace #brazil #mclaren #IndyCar #f1 #F3 #penske #honda #brasil

Remembering BTCC great and 24 Heures du Mans racer David Leslie, born on this day in 1953.

Hailing from Annan, between Gretna Green and Dumfries, David is probably best known for his 219 BTCC races between 1987 and 2003 for Ecurie Ecosse Vauxhall, Honda Team MSD, Vodafone Nissan Racing and PETRONAS Syntium Proton.

In that time David took took 9 wins. 35 podiums, 16 pole positions and 17 fastest laps, many of which were in a terrific 1999 season when he finished as runner up to Laurent Aiello.
He also competed in the British F1 Championship in 1979, two races in the Swedish Scandinavian Touring Car Championship in 2000 and 7 British GT Championship events that year.

The Scot drove in 3 runnings of the 24 Hours of Spa with a best result of 7th in 1998, and competed in 24 Hours of Le Mans on 10 occasions between 1984 and 1995 with Ecurie Ecosse, Mazda, Aston Martin, Jaguar & Marcos alongside the likes of Mike Wilds, Martin Brundle & David Sears.

In 1993 he raced the Jaguar XJ220 alongside Win Percy & Armin Hahne, retiring with engine failure while in contention for the lead of the GT class.

A hard racer but a really lovely, affable guy, David was tragically lost in an aircraft accident in 2008.

He is greatly missed.

Rest In Peace, David

#happybirthday #restinpeace #BTCC #lemans #f1 #legend #scotland
Michael Lee

MotoGP Honda team